一、葉輪晃動(dòng)度及瓢偏檢查
汽缸解體以后，測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲時(shí)，同步進(jìn)行轉(zhuǎn)子葉輪晃動(dòng)度及葉輪瓢偏檢查。
1. 鍵槽探傷檢查
原因：①鍵槽根部應(yīng)力集中；②加工裝配質(zhì)量差；③材料性能差；④蒸汽品質(zhì)不良，在應(yīng)力集中區(qū)產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕，從而加劇應(yīng)力集中，促使裂紋形成；⑤運(yùn)行工況變化劇烈，反復(fù)出現(xiàn)溫差，造成鍵槽產(chǎn)生疲勞裂紋。
檢查方法：用超聲波進(jìn)行葉輪鍵槽探傷，鍵槽裂紋一 般都產(chǎn)生在鍵槽根部靠近槽底部分。
處理：鍵槽裂紋的處理可采用鑲套、挖修裂紋法或挖修裂紋補(bǔ)焊法。
2. 葉輪輪緣探傷檢查
原因：①輪緣受葉片離心力的作用而承受很大的應(yīng)力；②葉根槽加工倒角不足；③表面粗糙或葉片裝配不當(dāng)都會(huì)加劇應(yīng)力集中。
檢查方法：用超聲波或著色法進(jìn)行，輪緣裂紋多發(fā)生在葉根槽處和沿圓周方向。
處理：輪緣發(fā)生裂紋后，可根據(jù)具體情況采取補(bǔ)焊、更換等方法。
二、葉輪變形檢查
1. 檢查內(nèi)容
測(cè)量葉輪各部分晃動(dòng)度；測(cè)量葉輪各個(gè)部分的瓢偏度；測(cè)量機(jī)組軸向通流間隙與上一次大修組裝記錄比較。
2. 葉輪變形原因
①機(jī)組超出力運(yùn)行或通流部分嚴(yán)重結(jié)垢，致使隔板前后壓差過(guò)大引起變形，并與葉輪摩擦引起彎曲。②運(yùn)行中汽缸與轉(zhuǎn)子熱膨脹，控制不好或推力瓦燒壞，導(dǎo)致隔板與葉輪摩擦，引起力變形。
3. 校正
（1）碟狀變形
首先進(jìn)行消除應(yīng)力退火，葉輪下部用16個(gè)螺旋千斤頂支持外沿，按規(guī)定的升溫速度升到預(yù)定溫度后保持恒溫一段時(shí)間，然后繼續(xù)升到預(yù)定溫度，在恒溫下加力并保持一段時(shí)間，卸力后測(cè)量校正結(jié)果。如未達(dá)到校正要求，可繼續(xù)進(jìn)行第二次加力校正，并適當(dāng)加大壓力直至達(dá)到校正要求。
（2）瓢偏
根據(jù)各部位瓢偏值的不同，葉輪下部的支撐千斤頂采用不同的布置和施加不同的力。然后升到預(yù)定溫度保持恒溫，先用主千斤頂適當(dāng)加力，然后把瓢偏最大處的支撐千斤頂向上頂。
三、葉輪松動(dòng)檢查
原因：汽輪機(jī)超溫、超速運(yùn)行時(shí)，材料蠕脹以及在高溫下葉輪發(fā)生應(yīng)力松弛 。
電廠汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子缺陷處理：通過(guò)測(cè)量葉輪的瓢偏或從葉輪輪轂膨脹間隙的變化進(jìn)行檢查。松動(dòng)的葉輪可采用在軸孔內(nèi)鑲套的方法，但鑲套要減弱輪轂強(qiáng)度，最好是采用金屬涂鍍來(lái)加大軸頸直徑的方法。
四、轉(zhuǎn)子檢查
1. 宏觀檢查
不借助任何儀器設(shè)備，用肉眼對(duì)轉(zhuǎn)子作一次全面仔細(xì)的檢查，即對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)子的軸頸、葉輪、軸封齒、推力盤、平衡盤、聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)子中心孔、平衡重量等逐項(xiàng)用肉眼進(jìn)行檢查。
2.無(wú)損探傷
轉(zhuǎn)子應(yīng)先用“00”號(hào)砂紙打磨光滑，然后用著色探傷，若有裂紋，應(yīng)采取措施將裂紋除盡。對(duì)于發(fā)現(xiàn)異常的轉(zhuǎn)子或焊接轉(zhuǎn)子，除了宏觀檢查外，還應(yīng)對(duì)焊縫作超聲波探傷。對(duì)于葉片葉根的可疑裂紋，還可用X光或γ線拍攝照片檢查。但是射線對(duì)微裂紋不敏感，往往不能査明有微裂紋的葉根，最好將葉片拆下逐片探傷。
3.微觀檢查
對(duì)轉(zhuǎn)子的可疑部位，應(yīng)進(jìn)行顯微組織檢查。
